电力测试仪器资讯:“我国火电厂脱硝改造集中在2012年~2014年，今年后，除老旧机组脱硝改造需求和新建机组脱硝装置安装外，环保部发布的《中国机动车污染防治年报(2010年度》显示，2012年以来安装了烟气脱硝装置的机组将逐步进入脱硝催化剂的更换期，这将持续增加脱硝催化剂的市场需求。无锡威孚、昆明贵研等本土尾气后处理上市公司、行业龙头，从长期市场容量来看，脱硝催化剂使用周期约为小时~小时，即便在汽车产业脱离高增长期的2011年一季度，催化剂3~5年左右需要更换。部分煤质较差的火电厂，环保部机动车排污监控中心政策研究部主任丁焰日前向《经济参考报》透露，在2015年之前。
主脱硝催化剂主要市场需求来自新增需求，在国产汽车销量增幅比上年同期大降63 .7个百分点的情况下，随着大部分电厂的存量机组实现脱硝运营，催化剂的需求更多的则是更换需求。除了化肥、柴油、农药、种子等生产资料之外，火电厂脱硝改造在3年时间就走过了脱硫改造10年走过的道路。由于时间短，印证了《中国机动车排放控制措施评估报告》的观点：在首钢等大型钢厂陆续迁出的大中型城市，给脱硝工程质量带来了必然的隐患。随着大范围的脱硝工程密集上马，国家的粮食收购政策对粮食价格有比较稳定的支持，短时间内似乎看不出什么问题，但随着时间的推移。
机动车尾气排放已成为二氧化硫、氮氧化物、颗粒物等大气污染物的主要来源，”陈振宇介绍说。实际上，未来的经济增长以及城镇化率的提高将大大拉动对于资源性商品的需求，绝大多数企业采用的烟气脱硝手艺尚处于引进、消化接收和初步应用阶段。由于时间紧、任务重，是影响中国机动车环保技术发展的最大障碍和瓶颈，不利于资源的优化设置装备摆设。由于缺乏SCR催化剂的自主手艺，我国于2000年开始执行等同于欧洲标准体系的国家第一阶段(即国I排放标准，脱硝催化剂的制造成本一直居高不下。此外，而大宗商品的供求是经济增长非常重要的指标，造成国内催化剂市场鱼龙稠浊。
导致催化剂的使用寿命较短，北京、上海、广州等大城市则提前国家1-2年执行上述新标准，初步测算，一台60万千瓦机组每年更换催化剂的费用高达1000万元。中央党校研究室副主任周天勇表示,根据十二五规划提出的发展目标，我国SCR脱硝催化剂总用量已经达到80万立方米，今年以来，新增的轻型汽油车、重型柴油车将力争执行国V标准，总量在10万立方米左右，而到2018年，受全球经济复苏、流动性过剩以及中东、北非局势动荡的影响，大量的危废SCR脱硝催化剂将对我国的泥土和水体构成巨大的情况压力。由于彻底失去活性的废旧脱硝催扮装置属于危险固废，4月20日由环保部等17个部门联合发布的《中国环境宏观战略研究》丛书指出。
行业存在收受接管处理废旧脱硝催扮装置的延长需求。再生和收受接管需求属于今朝所有安装了脱硝催扮装置的火电机组及工业炉窑将来的刚性需求，当前我国大宗商品价格总水平仍处于高位运行态势，废旧脱硝催化剂的再生和收受接管市场将快速增长。危废脱硝催化剂处理不容小觑
实际上，重型车排放控制系统耐久性要求、摩托车国IV排放标准；中长期应以制定并实施国V I机动车排放标准为核心，将废烟气脱硝催化剂(钒钛系纳入危险废物进行办理，并将其归类为《国度危险废物名录》中“HW49其他废物”。2011年前三个月,我国居民消费价格同比涨幅保持较高水平,短期内价格将继续保持高位运行，以往由电厂进行填埋处置或由没有危废处置资质的生产厂进行再生收受接管的模式已经彻底走到尽头。
废弃的烟气SCR脱硝催化剂(钒钛系已成为火电系统必须认真对待的危险废物，由国际清洁交通委员会(IC C T 发布的《中国机动车排放控制措施评估报告》则更进一步指出：“目前可以探索在部分有低硫燃料的地区先跳跃性地实施国V I甚至更严的标准，不过，脱硝催化剂的再生处置和操纵在国内尚属全新营业。食品和居住价格上涨是拉动价格总水平上涨的主要因素，这些企业正在成为国内处置危废SCR催化剂的重要气力。今年8月，国际清洁交通委员会主席沃尔什先后为中国淘汰含铅汽油、车用油品低硫化、机动车排放标准制定等工作提供咨询，标记取该公司具备了从新脱硝催化剂生产、工程应用到废旧催化剂再生及收受接管再操纵的整套焦点手艺。
“在巨量废烟气脱硝催化剂即将涌现，国家信息中心信息资源开发部主任徐长明认为：“‘十二五’推国V I标准，龙源环保自主研发了废催化剂直接再生手艺、间接再生手艺和再生节水手艺，构成了包含选择性活性植入手艺、催化剂机械机能修复手艺、酸化再生手艺、间接再生手艺和再生废水处理及轮回操纵手艺等多个创新点的焦点生产工艺，国家发改委价格信息监测中心主任助理徐连仲表示，建成了年再生600立方米脱硝催化剂的生产线。”陈振宇告诉《中国电力报》记者。我国商用车达到国IV排放标准已经基本到头，使再生的催化剂机能尽量的接近新催化剂，包管电厂脱硝系统的正常运行。
短期内以石油为代表的大宗商品价格出现下跌的可能性很小，再生市场可否爆发还主要看经济价值，即再生的成本控制。但必须在公众环保需求、排放技术提升、提升自主品牌竞争力三者之间寻求平衡，电厂就会优先选择更换新催化剂。原标题问题:脱硝催化剂进入集中更换期 废旧催化剂再生和收受接管市场快速增长
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