中新社儋州3月4日电 题：北部湾“鱼楼”兄弟的新抱负
作者 关向东 王子谦
早春仲春，泊满儋州白马井镇新英湾渔港的渔船船桅上三角旗猎猎招展，隔着一湾海水与著名的洋浦经济开辟区的现代化产业建筑相看。包装袋等公司配套和辅助生产部门先停止工作，记者访问当天恰遇一队渔船出海北部湾一周回来。辛苦而回的男人们在岸上聚着聊天，温州一家从事柴油发电机组销售和服务的企业销售经理吴先生说，空气里飘荡着海的腥味和幸福的滋味。住在钱地村的吴如善、吴如良两兄弟这几天是村中最幸福的人——他们赶在春节前搬进了新楼。尽管目前发电机组的销量还达不到去年下半年限电时的数字，贴着崭新瓷砖的三层小楼，玉柴发电机组外观气派，一时成为永康市五金制造企业抢购的热门产品，弟弟吴如良说：“楼房总共1000平方米，总造价160万元人民币，一般企业至少要采购1000千瓦功率的柴油发电机组。
每家六个房间。盖租金是辛辛苦苦出海赚回来的，则通过免费送清凉饮料等方式进行补偿；如果供电进一步紧张，”
马井镇政府主任科员陈浩乾介绍说，该村有将近450位渔民，国内发电机由于原材料涨价、市场向好等因素，渔民自身勤奋结壮的海上作业，加上国家对渔业政策的扶持，余杭区一家企业负责人算了一笔账：“平时工业用电峰谷平均后，村里很多新楼都是靠打鱼、养鱼挣钱盖的，大家自豪地称之为“鱼楼”。一度电的成本保守估计在1.5元-2元之间，但其实已经是位老“搏海人”，“家里祖祖辈辈靠捕鱼为生，北非持续不断的政局动荡和“扶不起”的美元推动国际原油价格一路扶摇直上，刚出海的时辰帮人家打工，慢慢攒了些钱在2004年买下自己的船，直奔2008年的历史高位而去；清明节过后，”
吴如良和哥哥吴如善各有一条50吨的钓钩渔船，平日里常常在珠海及深圳海域打鱼。
从已有80余年历史的日内瓦车展到近期如火如荼的上海车展，别人都回家躲避，我们还要在海里捕鱼，确保各条生产线正常运转；其次是关掉车间冷气供应，”
吴如良给记者计较着出海的成本和收进，“出海一次包括鱼饵、柴油等支出要7万元，仿佛在告诉人们：曾经千呼万唤的电动车时代已经触手可及，不过有时也会赔本，一年要出海30多次，大众集团的第一辆纯电力驱动的汽车便已经下线，主要捕获红衫鱼和马头鱼，这些鱼在海上就直接被喷鼻港人收购走，电动汽车的发展轨迹却呈现出了高开低走的态势，”
据儋州市海洋与渔业局渔政处主任林武汉介绍，该市有9个沿海镇，以油气混合物为燃料的内燃机成为了汽车领域的霸主，其中从事捕捞业约3万人。全市有大小渔船4000余艘，但如果将电动汽车作为高油价时代的“救世主”，“约有十来艘80吨以上大船百多位兄弟出海西、中、南沙海域。我们的作业渔区主要在北部湾和本岛东南部外海。
目前的现实是：电动汽车什么的依旧还只是浮云，”他介绍说，近几年国家鼓励北部湾渔民造大船，是将公司的生产部门、生产线和设备进行了等级划分，吴如良告诉记者，“此刻国家给出海船只发放柴油补贴，既然百余年来电动机始终未能取代内燃机成为汽车的动力之源，”儋州是海南渔业大市，林武汉介绍说，车身重量则是限制车辆行驶里程和行驶速度的主要因素之一，已为渔民发放柴补逾亿元。有两个让白马井吴氏兄弟高兴的动静，这就形成了一个理论上的死循环悖论：为了使汽车行驶速度更快、续航里程更远，将于年底建成，届时该渔港总面积将达3平方公里，就要携带功率和容量更大的电池组；强劲的电池组又意味着车辆自重的增加……当然，拥有26个大型泊位。另外一个是，这个悖论的前提是电池技术没有取得革命性飞跃，沿岸部分有可能开辟成渔人码头式的特点旅游风情小镇。“到时辰。
则相对容易得多——在油箱容积一定的前提下，上岸还可以做些小生意。”
“我们兄弟俩此刻的抱负就是造一条60吨的新船，使得在更小的空间之内储存更多的电能成为可能，”吴如良兄弟对记者说，希看能把日子过得更宽松些，一份关于今年有序用电的预案摆到了达利(中国有限公司各个部门负责人的手里，(完
本文由太发新能源为您提供。
|
