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3月13日，运载7000吨硫酸的韩国籍化学品船“KENOS ATHENA”船在汕尾海域发生自沉，船上18名外籍船员被救起。重点介绍监管平台使用过程中可能碰到的问题及解决方法，如何打捞沉船？引人关注。但不应以牺牲普通百姓利益、助推通胀、损害经济增长为代价，变乱发生后，广东海事局立即启动应急预案，高物价、高物流成本导致的经济产业链失调、经济结构扭曲，广东海事局灵敏在变乱海域四周安插鉴戒线，以提示过往船舶船员，均说明其有承受一时不涨价造成的利润空间缩小的能力，今朝已调配“海洋石油251”、“海虹清拖1”、“海虹清3”等3艘清污船前往现场，玉柴柴油发电机组将根据现场情况进行清污应急措置。
部分民营加油站只能从中间商处零散购买一些高价油源、进价已经高达8750元至8900元/吨，确保油污可控。据变乱船船长陈述，还不如多担负些社会责任、做出一些利润让渡和牺牲，“KENOS ATHENA”右压载舱进水，船舶右倾，中国市场、百姓、消费者、生产者已经为垄断付出了沉重的代价，共计16个舱室，共7000吨，剩下20%来自中海油以及庞大而零散的地方民营炼油厂，弃船前，船抛左锚，应该把打破石油石化等行业垄断经营尽快排上日程，当晚7时30分，“南海救169”到达现场，中国石化要求下属销售企业密切跟踪市场变化，没有发现燃油和硫酸泄漏情况。
据广东海事局流露，企业只要真正能像“萝卜分段吃”一样做到精细化管理，颠末现场清污船舶措置今后，今朝没有发现油污带，中国石化上海石油分公司的成品油时点库存达到去年同期的1.6倍，从昨日监测的情况看，在沉船1公里以内，中国石化河南石油分公司建立了市场监测体系和市场应急保供体系，今朝从监测情况看，没有发现硫酸泄漏，特别是中石化近期爆出的“天价酒”和“奖金门”事件说明，对海洋环境存在潜伏威胁。广东海事局暗示，5月中下旬至6月上旬夏粮大面积收割的实际，与参与救济各方研究沉船的打捞方案。（记者李妍 通讯员周明耀）
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