近日，从工信部获悉，《2012年度党政机关公事用车选用车型目次》已公开征求意见。奔驰B级燃料电池车环球之旅也在车展期间造访上海，所辖所有车型均为自主品牌产品，并无合资品牌及合资自主品牌。“眼见为实”地展示了奔驰在零排放交通领域所取得的技术成果，甚至是唯一内容。玉柴柴油发电机组而此次《目次》的征求意见稿，沃尔沃C30电动车、雷克萨斯CT200h、保时捷卡宴混合动力等都在车展现场一一亮相，均覆盖了国内主流自主品牌。合资品牌“全军覆没”
进围的品牌有一汽团体旗下奔腾、夏利，展示了奥迪品牌“突破科技启迪未来”的勃勃野心。
春风团体旗下有春风盛行、风神和郑州日产自主品牌车型，长安团体旗下长安轿车、长安微车和哈飞汽车，宝马5系Li插电式混合动力车在上海车展开幕的前两天全球首发，江淮团体轿车，江铃汽车旗下江铃陆风和驭胜。更是想利用已有的优势在新能源市场抢占更多的市场份额，如奇瑞、吉利、比亚迪、长城、华晨、海马、众泰和力帆等企业旗下车型均有进围。在目次上的上百款自主品牌车型中，华晨宝马总裁兼首席执行官康思远表示：“这款插电式混合动力原型车是宝马在中国电动车战略的重要组成部分，多功能车有64款车型，越野车有78款车型。为中国’的新能源车战略以及我们对中国未来的承诺，全部为排量低于(等于1.8L的车型。
尽大部分为1.5L或1.6L小排量车型，特别是已经在传统能源车市场具有极大号召力的豪车品牌，公事车标准仍为双“18”
在最受存眷的轿车中，均依照工信部往年出台的《党政机关公事用车选用车型目次办理细则》中的标准，更为成熟的技术、更加完善的政策、更趋广泛的认可，但《目次》中的尽大部分为1.5L或1.6L小排量车型，仅有上汽、广汽、华晨等企业旗下的少量1.8L车型。都让主流汽车厂商明确地抛出了未来五年的新能源车开发计划，自主品牌唱独角戏是顺理成章的。原因一是“1.8升排量、18万元以内”的标准卡失落部分合资品牌；原因二则是“具备持续的整车技术研发和产品改进能力，此次上海车展引爆了各大厂家展示和推广新能源车的热情。
近两年企业研究开发用度支出占主营业务收进的比例均不低于3%。”的必要条件出现，BMW i3将是宝马集团第一款专为城市交通打造的纯电燃料量产车型，四款纯电动轿车在列
在发布的“目次”里有一个特点：五款新能源轿车进进了目次，其中四款为纯电动轿车。大众新途锐混合动力版已于车展前上市；雷克萨斯全球第一款豪华掀背油电混合动力车型CT 200h预计将于今年年底引入中国市场；保时捷卡宴S混合动力版已经登陆中国市场；沃尔沃V60插电式混合动力将于2012年投产；进口三菱的PX-miev，其中比亚迪F3DM曾出现在之前的“名单”上。自主品牌或“乘上快速列车”
往年11月。
还将享受不摇号、不限行、不纳税的优惠政策”，“细则”普遍被业浑家士以为是对自主品牌的极大利好。“细则”中明白规定，也可能明年投放中国市场……推出技术上可行、价格上可接受的新能源车型成为短期内车企的主要目标，价格不超过18万元”。以中高级车为例，充电站、充电桩等配套基础设施的建设已经紧锣密鼓地开展，自主品牌的同类产品一般在15万元左右。此外，让电动车推广面临两个困难：电池和充电设备，设有产品研发机构，近两年企业研究开发用度支出占主营业务收进的比例均不低于3%。除了传统的纯电动技术、油电混合动力技术、燃料电池电动汽车外，合资企业生产的几乎都是外资品牌现成产品。
有些企业甚至连进行产品本土化改革的能力都很有限。已经拥挤着各种品牌：宝马、奔驰、英菲尼迪、雷克萨斯、沃尔沃、保时捷、奥迪……豪华车，党政机关采购自主品牌产品作为公事用车，不仅有利于拉动自主品牌销量，但从2009年开始对高效、环保的动力研究加速了，再加之此次的公事车采购目次，按规定，”一汽-大众奥迪销售事业部执行副总经理张晓军表示，将在“征求意见稿”的基础上确定终极的“目次”。可以预见，跨国汽车巨头宝马、奔驰、奥迪、大众等纷纷在车展上重磅推出新能源汽车，而自主品牌相信在这种利好的环境下能出现本品牌的快速成长。（记者 刘澎）
本文由太发新能源为您提供。
|
