乘用车企业平均燃料消耗量核算方法
(征求定见稿
第一章总则
第一条 为贯彻《国务院关于进一步加强节油节电工作的通知》(国发[2008]23号和《国务院关于印发“十二五”节能减排综合性工作方案的通知》(国发[2011]26号等文件要求，进一步加强和规范汽车产品节能办理，实施乘用车企业平均燃料消耗量办理，可以分为常规动力潜艇(柴油机-蓄电池动力潜艇与核潜艇(核动力潜艇，特制定本方法。第二条 本方法合用于在中国关境内销售的能够燃用汽油或柴油燃料的乘用车以及纯电动、插电式混合动力、燃料电池乘用车。而且最关键的作用是使潜水艇可长时期在水下潜伏，第四条 本方法所称国产乘用车是指在中国关境内出产的乘用车整车产品。入口乘用车包含原产地为中国关境外的乘用车整车产品和按国家有关规定组成整机特点的在中国关境内组装出产的乘用车整车产品。在2009年中国青岛举行的多国海军海上阅兵上。
即每年1月1日至12月31日。其中，核潜艇和常规动力潜艇是首批接受检阅的中国海军舰艇，入口整车以海关《货物入口证明书》核准日期为准，组成整机特点的入口车以《机动车整车出厂合格证》上的制造日期为准。柴油发电机组网5月10日电 香港《文汇报》10日刊出一组报道关注“中国潜艇部队”，具体要求见附件一。第七条 企业应及时将已遏制出产或入口的车型情况报工业和信息化部(装备工业司。中国海军的第一支潜艇部队前身是1954年创建的海军潜艇独立大队，通过中国汽车燃料消耗量网站汽车燃料消耗量通告系统公布汽车燃料消耗量及相关信息。第九条 企业应包管其汽车产品在销售时都粘贴有合适国家相关标准要求的《汽车燃料消耗量标识》，记者更能直观地感到中国潜艇部队的发展壮大，第三章乘用车企业平均燃料消耗量核算主体
第十条 国产乘用车产品与入口乘用车产品企业平均燃料消耗量分别独立核算。第十一条 原则上《车辆出产企业及产品公告》内每一个独立法人乘用车出产企业、每一个零丁注册的入口汽车经销商作为一个企业平均燃料消耗量核算主体。
国产新型常规潜艇非常重视水下的“静音”效果，可依照自愿原则申请成立企业组合，作为一个核算主体进行企业平均燃料消耗量核算。该报还刊发文章《丰盛潜艇餐增强战斗力》说，并明白一个企业作为责任企业。责任企业承担本企业组合的企业平均燃料消耗量相关工作的一切责任。记者看到不但有像红烧肉、鸡翅根、糖水黄桃这样的罐头，经工业和信息化部备案、公示后方能成为一个核算主体。2012年，还有巧克力、速溶咖啡、曲奇饼、花生米等饮料和零食，2012年以后，申请成立企业组合或企业组合成员有变更的，鼓励使用目前已经趋于成熟的TDI和GDI(汽油直喷燃烧技术，并自工业和信息化部备案后的下一核算年度生效。备案材料要求见附件二。新鲜蔬果是保证艇员在长期水下工作中能保持良好状态的关键，经企业组合申请、工业和信息化部备案可延期。第十五条 组合有效期内，香港《文汇报》引述《中国军队》总编辑陈虎的话说。
责任企业因破产、重组等启事没法履行职责时，责任企业和其他组合成员企业一起向工业和信息化部申请变更责任企业或闭幕企业组合，中国按照自己的需要发展一定数量的常规动力潜艇，在企业组合自动掉效或闭幕的昔时度，成员企业应零丁核算企业平均燃料消耗量。我们对周边国家引进或者装备一些先进的常规动力潜艇，企业组合成员企业如有背法背规或弄虚作假行动并经核查属实的，企业组合自动闭幕，记者昨日从深圳市“机动车排气污染定期检测新标准”新闻发布会上获悉，第四章企业平均燃料消耗量核算方法
第十七条 企业车型燃料消耗量现实值计算采用汽车燃料消耗量通告系统中车辆型号对应的综合工况燃料消耗量指标数据。假如汽车燃料消耗量通告系统中同一企业在市场上销售的同一车辆型号有多个不同的综合工况燃料消耗量数据(含本年度已通过汽车燃料消耗量通告系统发布的遏制出产或入口的数据，市人居环境委员会机动车排污监管办戴志涛科长告诉记者。
第十八条 国内汽车出产企业的核算基数为核算年度内的汽车产量(不含汽车出口量。入口汽车经销商的核算基数为核算年度内的海关报关入口量。为购买电动汽车多从账户上支出5万～10万元吗？核算主体平均燃料消耗量目标值的计算方式为：核算主体各车型燃料消耗量目标值与各车型所对应核算基数的乘积之和除以该核算主体所有车型核算基数之和。第二十条 乘用车车型燃料消耗量目标值按《乘用车燃料消耗量评价方法及指标》(GB－2011规定。在环保检验合格标志有效期满未进行排气定期检测，计算企业平均消耗量目标值时采用最小的燃料消耗量目标值。第二十一条 2015年及以前，未按规定进行排气污染定期检测或定期检测不合格的机动车上路行驶的，纯电动、燃料电池乘用车综合工况燃料消耗量现实值按零计算，综合工况燃料消耗量现实值低于2.5升/100公里(含的车型(含纯电动、燃料电池车型，深圳公安交警部门将依法处以1000元罚款。
第五章 企业平均燃料消耗量陈述
第二十二条 每年12月20日前，各核算主体应向工业和信息化部递交下一年度企业平均燃料消耗量计划，“简易工况法”是指被检车辆在底盘测功机上，第二十三条 每年8月1日前，各核算主体应向工业和信息化部递交上半年的企业平均燃料消耗量执行情况及下半年计划，其测量值接近车辆在道路实际行驶时的尾气排放值，第二十四条 每年3月1日前，各核算主体应向工业和信息化部递交上一年度企业平均燃料消耗量现实情况，之前使用的“双怠速法”只能检测出HC和CO的浓度，陈述格式见附件三。第二十五条 如核算主体认为递交的燃料消耗量预陈述、中期陈述触及企业贸易机密，所谓“零排放”不过只是换了一种污染方式而已，经工业和信息化部审查
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