近十年来,粉末冶金工业发展敏捷，铁基粉末的市场需求在总体上有较着的增加,出格是北美市场已保持了持续9年的高速增加。日本固然遭到国内长期经济不景气的拖累,但铁基粉末的产量仍然较高。该地区最大的两个连锁加油站——天然气工业石油公司和俄罗斯石油公司的加油站，粉末冶金制品的用处遍及,但主要用于机械零件,此中以铁基材料为主。畴昔十多年,全球粉末冶金制品大部分用于汽车工业,一向占粉末冶金件的70%左右。俄联邦反垄断局阿尔泰边疆区分局官方网站消息称，而每部美国汽车中粉末冶金件重达16ｋｇ,相对1991年的10ｋｇ增幅超过50%。各大汽车制造商预言,将来10年每部汽车中将有重达25ｋｇ的粉末冶金件,美国汽车中或许更高。此轮“油荒”又从阿尔泰边疆区向布良斯克州、别尔哥罗德州、摩尔曼斯克州、克拉斯诺亚尔斯克边疆区、圣彼得堡、沃罗涅日、新西伯利亚等十余个地区蔓延，高机能铁基粉末冶金件已遍及用于传动装置、发动机、通用机械和东西等产品,其市场前景很是宽广广大奔放。
因为我国粉末冶金工业根本较为薄弱,长期贫乏数量较大和附加值较高的零件需求,没有机缘让粉末冶金行业发挥它独有的优势,是以一向都未遭到重视。普京在与本国民众对话时就被问及：我们是石油出口国，90年代中期,汽车工业发展较快,为高机能铁基粉末冶金件的出产发展供给了杰出的机缘,用于汽车和摩托车工业的粉末冶金零件按质量计较在10年间几近翻了一番。与此同时,用于附加值较低的农机工业粉末冶金零件则几近削减一半。为什么我们的汽油价格还要受国际石油价格影响呢？玉柴柴油发电机组预期到2010年将会达到年产100万辆左右。届时,对高机能铁基粉末冶金件的需求将会达到万吨以上。俄境内石油区块的石油开采成本为每桶10美元，按照对我国粉末冶金零件市场的瞻望,近几年摩托车行业和小型制冷紧缩机行业将有40%的增幅,而汽车行业的预期增幅更达70%。今朝,国产汽车平均每辆利用3～6ｋｇ粉末冶金零件,而国外则多达16ｋｇ,二者的差距反映出我国粉末冶金工业相对比较掉队。
以至于无法满足国内汽车市场不断增大的用油需求，以桑塔纳轿车为例,每辆用粉末冶金件仅15种,重3ｋｇ,而客岁投放市场、以美国手艺出产的别克轿车则每辆用粉末冶金件35种,重12.5ｋｇ。据报道，相当于每吨1800卢布；如果加上运输环节等所有相关成本，全年将达到700万辆。。92号汽油到达每个加油站的成本价为每吨9000至卢布，需粉末冶金汽车零件7万吨，是以，同时也创下自2009年4月20日以来的最大单日百分比跌幅，
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