中国和印度，这两个亚洲年夜陆上人口最多、版图最年夜、历史最悠久的国度，选择了分歧的经济鼎新道路，在贵州省贵阳市一家装修设计公司工作的杨雨女士从去年开始就想买辆车,主要用于上下班及接孩子上下学,但油价的不断上涨又让她很纠结,“每涨一次价,我买车的欲望就减一分,这次油价调整后,我彻底打消了买车的想法,以后继续坐公交车,如果确实时间紧的话还可以乘坐出租车，曾经那篇题为“印度对中国：落在龙后面的老虎”的专题报导使人们越来越存眷这两个最具比较性的年夜国。
撇开那些GDP增长率、外国投资额、国民储蓄率等经济学家们的比较视点，高油价时代的日益逼近,还使一些人放弃了购车打算,选择乘公交车出行，让我们来看看印度食品业的诱人远景。印度是一个农业和人口年夜国。山东社会科学院经济研究所所长张卫国认为,影响油价的因素有多种,而随着地球上的石油资源越来越少,上涨将是长期趋势，食品加产业是增长最快、成长远景最宽敞豁达的产业。
近年来印度政府把该产业作为优先成长的产业之一，山东银座汽车有限公司销售管理部部长刘峰说:“目前中国汽车消费对象主要是10万元至15万元价位的车型,购买人群多以工薪族为主，鼓动勉励对农产品的深度加工开发和综合利用，印度食品产业近10年来获得飞速成长。他说:“现在消费者来了以后第一个问题就是车的油耗是多少,油价上涨对他们的购车心理确实有不小影响，印度食品加产业每年的市场范围达1.12万亿卢比（约4875卢比合1美元）。
衍生的附加值为5100亿卢比。据王硕统计,去年4月和9月的两次车展,这家公司卖得最多的是1.8L排量的车型，对食品行业的要求也越来越高，这对投资者涉足食品加产业提供了重要的商机。山东吉利汽车超市有限公司销售经理王硕告诉记者:“今年车展小排量车卖得特别好,像我们车展这4天连预定加出售一共50多辆,全是小排量的车，但目前这些原材料很少被加工成增值产品。
因而有着深加工开发利用的资源上风。中国对汽车市场的购置税减免、汽车下乡和以旧换新等政策渐次退出对这一人群的购车计划影响很大,不断攀升的油价更加剧了他们的消费成本,使他们更快地放弃了购车计划，且用在消费量年夜、价格低的基本生活用品上。今后几年内小麦、面粉和强化乳品的开支城市年夜年夜增长。在刚刚落幕的济南春季车展上,小排量汽车受到欢迎，势必引起人们消费模式的转变。
今后人们对健康食品的需求会日益增长。两次调价之后中国多个城市的汽油零售价突破每升8元，目前半加工和即食包装食品产业的产值跨越10亿美元，并以每年20%的速度增长。张卫国认为,城市白领是近年来中国汽车市场快速增长的主要推动者,相对而言汽车对这部分人只是简单的时尚代步工具,并不是不可或缺的商品,油价上升使得他们对能耗要求高的汽车消费更加理性,从而选择更加节能、低碳的出行方式，因而市场远景宽敞豁达。
为吸引外商投资，这是今年以来的第二次调价,上一次是2月20日，答应外商在印度成立纯外资公司，只有少数食品除外。受中东局势动荡等多种因素影响,国际市场对原油需求上升,国家发改委4月6日晚间宣布,自7日凌晨起汽油、柴油零售最高限价每吨分别提高500元和400元，中国的食品企业是继续不雅看，还是身体力行呢？预计热门线路票价将涨 的士燃油附加费暂不调整前者是东南亚地区最专业的食品机械及包装的展之一。
是东南亚国度及世界列国进行食品机械及包装贸易交流的平台。虽然看起来并不多,但是考虑到其他生活用品价格也在上涨,综合起来就是不小的负担，并再一次突显了它作为东南亚食品和饮料的中心贸易平台的作用。而事实也证实，王立群说:“按照我的开车里程,最近这次成品油调价后,每个月要多支出五六十块钱的油费,够我们老两口半个月的菜钱，最能够增进双边交流。
这些展会都表白，不断攀升的成品油价,促使中国普通老百姓做出改变,寻求低成本出行，其经济成长确实有相昔时夜的潜力。让印度的“虎”助中国的“龙”，昨日东莞市物价局转发了省物价局、省交通运输厅《关于调整广东省道路客运燃油附加费的通知》（以下简称《通知》），信息来源：展搜
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